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中国抗战史上的,抗战时的中国工业西迁始末_历

发布时间:2020-03-19 11:23编辑:中国史浏览(152)


    我们搜集历史课本里没有的历史趣事,为你讲述更多有趣的见闻,拯救中国命运的大撤退:抗战时中国工业西迁始末带你一起走进未知的历史世界。

    宜昌大撤退路线示意图 三斗坪 秭归 巫山 奉节 巴东 云阳 万县 宜昌 涪陵 重庆

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    ●这是一次拯救中国命运的撤退

    卢作孚纪念馆陈列的被炸毁的民生公司轮船上的船舵。 本报记者熊明摄

    全民抗战 众志成城

    南方周末 作者:朱复胜

    ●这是中国实业史上的“敦刻尔克大撤退”,在中外战争史上,这样的撤退只此一例

    卢作孚纪念馆陈列的被炸毁的民生公司轮船上的船锚。 本报记者熊明摄

    全面抗战爆发后,日军既不能速胜有无法诱降,蒋介石率中央政府一迁武汉、二迁重庆,表现出了誓死抗战的决心。

    中国抗战时期的宜昌大撤退,完全依靠的是卢作孚和他的民生公司。因此,亲历了宜昌大撤退的晏阳初说,“这是中国实业史上的敦刻尔克,在中外战争史上,这样的撤退只此一例。”

    ●“敦刻尔克大撤退”是依靠国家的力量,由军事部门指挥完成;宜昌大撤退则是卢作孚凭借一己之力,打通了全中国的“生命通道”

    ●这是一次拯救中国命运的撤退

    民国政府西迁重庆,位于三峡咽喉的宜昌市就成了日军进攻的重点方向(为尽早结束中国战场的战斗,日军制定了进攻重庆左中右三路作战方案,其中中路溯长江而上进攻重庆,先后有枣宜会战、鄂西会战等)。

    二战期间,希特勒入侵法国,将英法联军围困到法国的海滨城市敦刻尔克。就在德军狂轰滥炸后稍事休整之际,英国海军调动所有船只,用9昼夜时间,将被围困的33万盟军和装备,通过英吉利海峡全部抢运到了英国。这次撤退,即世界战争史上着名的敦刻尔克大撤退。

    1940年5月底至6月初,德军悍然入侵法国,将英法联军围困在法国与英国隔海相望的海滨城市敦刻尔克。英法当局精心策划与实施,用9昼夜时间将33万联军人员和装备通过英吉利海峡抢运到英国,为日后反攻胜利奠定了基础。这就是世界战争史上着名的“敦刻尔克大撤退”。

    ●这是中国实业史上的“敦刻尔克大撤退”,在中外战争史上,这样的撤退只此一例

    宜昌自古就是兵家要冲,位于市中心城区长江以南的磨基山战略位置尤为重要,是宜昌市中心城区的制高点,海拔217米,一峰独高,众峰列随。

    然而,在这次大撤退发生前一年多时间里,在世界东方反法西斯战场,也发生了一场十分相似的大撤退。那是1938年,地处长江三峡的宜昌,由民生公司总经理卢作孚指挥船队,冒着日军的炮火和飞机轰炸,抢运战时物资和人员进川,从而保存了中国民族工业的命脉。

    但是,早在“敦刻尔克大撤退”之前,在中国的川江航线上,就已经上演了一出同样伟大的大撤退,并在1938年10月底达到高潮。就在地处长江三峡的宜昌,民生公司总经理卢作孚指挥船队,冒着日军的炮火和飞机轰炸,抢运战时物资和人员进川,从而保存了中国民族工业的命脉。

    ●“敦刻尔克大撤退”是依靠国家的力量,由军事部门指挥完成;宜昌大撤退则是卢作孚凭借一己之力,打通了全中国的“生命通道”

    日军于民国29年(1940年)4月底开始实施“宜昌作战”计划,从而爆发中日“枣宜会战”,6月12日宜昌陷落。

    最早将“宜昌大撤退”比作“敦刻尔克大撤退”的是举世闻名的中国平民教育家晏阳初。然而,敦刻尔克大撤退是依靠一个国家的力量,由一个军事部门指挥完成。宜昌大撤退则完全依靠的是卢作孚和他的民生公司。因此,亲历了宜昌大撤退的晏阳初说,“这是中国实业史上的敦刻尔克,在中外战争史上,这样的撤退只此一例。”

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    1940年5月底至6月初,德军悍然入侵法国,将英法联军围困在法国与英国隔海相望的海滨城市敦刻尔克。英法当局精心策划与实施,用9昼夜时间将33万联军人员和装备通过英吉利海峡抢运到英国,为日后反攻胜利奠定了基础。这就是世界战争史上着名的“敦刻尔克大撤退”。

    从6月29日开始,经过三天血战,7月1日日军终于完全占领磨基山。期间国军进行了英勇抵抗,《高田步兵第五十八联队史》如此叙述这场战斗:“渡江开始时间是二十九日凌晨两点......此时,岸边最高的高地磨基山(海拔三百五十二米)仍然在中方手中。第六中队正在竭力争夺。大队长抽调第七、第八中队的主力,转而向磨基山进行进攻。与此同时,联队长正随着军旗一起向磨基山的腹地进军。第二大队拼死力敌,奋勇战斗,终于在当日晚上占领了磨基山山顶。但是,敌军在当夜接二连三地多次反攻,山顶变成了尸山血海。"

    人流汇宜昌

    “敦刻尔克大撤退”是依靠国家的力量,由军事部门指挥完成。宜昌大撤退则完全依靠的是卢作孚和他的民生公司船队。因此,亲历了宜昌大撤退、举世闻名的中国平民教育家晏阳初说,“这是中国实业史上的敦刻尔克,在中外战争史上,这样的撤退只此一例。”

    但是,早在“敦刻尔克大撤退”之前,在中国的川江航线上,就已经上演了一出同样伟大的大撤退,并在1938年10月底达到高潮。就在地处长江三峡的宜昌,民生公司总经理卢作孚指挥船队,冒着日军的炮火和飞机轰炸,抢运战时物资和人员进川,从而保存了中国民族工业的命脉。

    在“尸山血海”的抵抗之前,宜昌上演了由卢作孚和他的民生公司担当的被西方称之为“中国的敦刻尔克”的大撤退。

    峡口之城宜昌,素有“川鄂咽喉”之称,历来是兵家必争之地。自1876年,中英签署《烟台条约》后,宜昌被辟为通商口岸,它又是长江航线上的一个重要转运港。

    2013年初,我们从重庆出发前往宜昌,寻访当年大撤退的痕迹。

    “敦刻尔克大撤退”是依靠国家的力量,由军事部门指挥完成。宜昌大撤退则完全依靠的是卢作孚和他的民生公司船队。因此,亲历了宜昌大撤退、举世闻名的中国平民教育家晏阳初说,“这是中国实业史上的敦刻尔克,在中外战争史上,这样的撤退只此一例。”

    1938年10月25日,武汉陷落,日军逆长江而上,直逼襄阳,宜昌处于日军的包围之中,情势岌岌可危。此时的宜昌“还有3万以上待运人员,9万吨以上的待运器材”。这些物资是中国兵器工业、航空工业、钢铁工业以及其他战略配套工业的最后一点“骨血”,是抗击日寇、军火工业再生补给的最后一部分物资精华。如果不能及时转运入川,不仅大后方的军事工业重建将大费周折,而且一旦被日军掠去,后果不堪设想。

    60多年前,在民族危亡紧要关头,宜昌即成为受全国关注的咽喉。1937年11月南京沦陷,国民政府宣布迁都重庆,并确定四川为战时大后方,进出四川的通道就成了抗战

    在一夜的火车之后,我们在清晨抵达宜昌。招了一辆出租车往市区走,一路上,我们与司机闲聊起来。司机是个40多岁的中年人,也很健谈,但是对于我们的问题,他却显得有些茫然。“宜昌大撤退?不是很清楚哦。”

    2013年初,我们从重庆出发前往宜昌,寻访当年大撤退的痕迹。

    滞留在宜昌的3万以上待运人员,9万吨以上的待运器材必须在40天之内运出。然而,按当时的运输能力,9万吨货物全部运至重庆需要整整一年。更为严峻的是,此时通往后方重镇的交通要津川江一个月后就到了不能行走轮船的枯水期。

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    “大撤退的遗迹和纪念物?应该没得了吧。”

    在一夜的火车之后,我们在清晨抵达宜昌。招了一辆出租车往市区走,一路上,我们与司机闲聊起来。司机是个40多岁的中年人,也很健谈,但是对于我们的问题,他却显得有些茫然。“宜昌大撤退?不是很清楚哦。”

    《大公报》记者徐盈说:“中国的‘敦刻尔克’的撤退的紧张程度与英国在敦刻尔克的撤退并没有什么两样,或者我们比他还要艰苦些。”

    “卢作孚?没啷个听说过。”……

    “大撤退的遗迹和纪念物?应该没得了吧。”

    这到底是一种怎样的大撤退呢?相关报道显示,美国“9·11”恐怖袭击事件后,纽约市政府用9个月时间完成了世贸大厦南楼和北楼双塔废墟的清理,共运走了93万吨坍塌大楼的物料。9个月93万吨,月均10万余吨,这和宜昌大撤退的40天9万吨器材,3万多人员的运量基本相当。这是前后相差63年的两大历史事件,有着完全不同的时代背景和机械施工以及运力装备水平。

    汽车在滨江大道上行驶,车窗外,掠过的是一个美丽而宁静的城市。出租车司机的话或许并没有错,在不断的城市改造和建设之后,现在要在宜昌寻找一些几十年前的战争留下的痕迹,实在是太难太难。

    “卢作孚?没啷个听说过。”……

    “这是中国实业史上的敦刻尔克,在中外战争史上,这样的撤退只此一例。”亲历了宜昌大撤退的中国平民教育家晏阳初说。然而,敦刻尔克大撤退是依靠一个国家的力量,由多个部门协调指挥完成的。宜昌大撤退则完全依靠的是卢作孚和他的民生公司。

    汽车在滨江大道上行驶,车窗外,掠过的是一个美丽而宁静的城市。出租车司机的话或许并没有错,在不断的城市改造和建设之后,现在要在宜昌寻找一些几十年前的战争留下的痕迹,实在是太难太难。

    但是,忘却那段历史,却是不可能的。

    “种种方音如鼎沸, 俱言上水苦无船”

    两平方公里多的宜昌城,已经被挤爆了

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