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老佛爷慈禧的奔驰车奥门蒲京赌场网址,中国头

发布时间:2019-09-04 02:18编辑:中国史浏览(116)

    慈禧太后虽然在政治上闭关锁国愚昧无知,但在追赶时尚的“洋玩艺儿”方面却毫不含糊。当年八国联军进攻京城时逃到陕西的“老佛爷”和光绪皇帝,一九○一年返京后声称要去西陵向祖宗“请罪”,竟下令在四个月内突击修筑一条三十多公里的铁路,即高碑店至易县的“新易铁路”。翌年清明,慈禧便风风光光乘上这趟由十七节车厢编组的“龙凤专列”去祭陵。“龙凤专列”端的绝顶豪华,起居室、卧室、餐厅、接待室样样齐全。卧室里有特制的镶金铁床,床上有华贵的丝绵被褥和枕头,用金丝幔帐围着。床边有暗门,打开门乃是用于大小便的如意桶。桶底铺有黄沙、灌有水银,粪便落入不见痕迹。桶外用宫锦绒缎罩着,看上去像个富丽的绣花坐墩。

    慈禧太后的专列火车,又叫銮舆御车,是1889年由唐山车辆厂为太后、专门订造的豪华列车。

    原标题:解密德国人为慈禧太后打造的限量版“房车”

    在1901年由刚刚接任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯花一万两白银购进后专门孝敬老佛爷的贡品“中国头号古董车”,其时正逢慈禧太后六十七岁生日。慈禧这女人,一辈子虽享尽了荣华富贵,却从没见过这洋玩意儿,说她昏庸无知也好,说她保守顽固也罢,但与中国首辆从国外引进的轿车结下的这个缘分,肯定都属于不争的史实了。

    老佛爷还不满足于专列,忽然又对洋人的汽车大感兴趣,觉得坐汽车要比坐轿子和马车时髦和舒服多了,于是也总想弄辆汽车摆摆威风。

    该专列是由比利时铁路公司提供技术支持,清朝“铁路总公司”督办大臣盛宣怀负责督造,极尽豪华。

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    精于权术的直隶总督袁世凯心知肚明,为了讨好太后,一九○二年他花了一万両白银在香港买了一辆德国杜尔汽车公司制造的第二代“奔驰牌”白色敞篷轿车,作为慈禧六十大寿的贡礼送给太后。慈禧虽说享尽荣华富贵,对这么高级的洋玩艺儿还是头一遭亲见,自然高兴得很。当老佛爷坐上汽车外出兜风时,却见一个下人坐在自己的面前,不由勃然大怒,当得知这是驾车的司机时,就命令他跪着开。那名司机只好跪着驾驶,但手怎能代替脚来踩油门和制动器呢?何况跪着开车视线大大受阻,所以一路上险象环生几乎要酿出大祸,搞得顽固不化的老佛爷越发气急败坏,只好战战兢兢地由太监扶着下了车,又回到她那个十六抬的大轿上。

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    历史上的慈禧是一个顽固、守旧的人物,不喜欢新鲜事物。比如外出,总是坐她那顶16个人抬的鸾舆,甚至去承德那么远的地方也是如此。

    这辆“中国头号古董车”的展品现在存放颐和园里头的“德和园”,从这座皇家园林的东大门进去,往前走不多远便到了昔日帝后妃嫔看戏的庭院。就在院落的一间大殿里,专门陈列着这辆慈禧太后的御用轿车。

    从此,这辆崭新的奔驰轿车就被闲置下来。笔者最近游览北京故宫时,就见到这辆停放了一百○六年的“老佛爷车”,一代“女皇”的冥顽不灵也由此可见!

    车厢两侧饰有镀金雕龙,光彩绝伦,车内设施均为价值不菲的极品,地上铺以瓷砖或洋毯,车窗两边窗帘为绸缎所制,车内设有议事室、休息室、养心厅、膳食厅、寝室、洗浴室、仆人房等。

    但是,有一年她要去奉天祭祖,因为奉天离北京实在太远了,若是再坐着鸾舆抬去,那真不知猴年马月才能到。所以,慈禧决定坐火车去。

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    车上安装电铃、电灯、电风扇、西洋沙发,专列华丽精巧,造价白银10万两,是日本天皇御车的四倍。 这列火车共有16节车厢,全部漆成代表皇室的黄色,远远望去就像是一条金龙趴在那里。

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    这辆被人们称作,看上去虽已老态龙钟,但其模样在处处体现当代气息的今天,仍然是一番十分惹眼的“另类”。轿车整体为两轴四轮敞开式,车的前方镶嵌着铜质车灯,黑色车厢将车围了一圈,黄紫色木质车轮与辐条裹着实心的轮胎。就其外观来看,与其说它是辆轿车,倒不如说它更像中国古代传统的四轮马车。

    专列分特等车厢三节,供慈禧太后、光绪皇帝及皇后乘坐;其中老佛爷的车厢隔成大小两间。小间里放着一张红木大床,这是慈禧的卧室。

    慈禧的豪华专列慈禧的专列,是花巨资从国外买来的。

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    大间里铺着厚厚的地毯,放着宝座,是慈禧召见随驾官员的地方,也就是列车上的小朝廷。

    这列火车共有16节车厢,全部漆成代表皇室的黄色,远远望去就像是一条金龙趴在那里。其中一节是慈禧的专厢。车内隔成大小两间。小间里放着一张红木大床,这是慈禧的卧室。大间里铺着厚厚的地毯,放着宝座,是慈禧召见随驾官员的地方,也就是列车上的小朝廷。车厢内的四壁都装着木架子,架上陈列着慈禧从宫内带来的珍宝古玩。

    这辆如同古董一般的轿车,乃是德国奔驰生产厂家的第二代产品,车厢内设两排座位,前排是司机席,只能坐一人,后排则是乘客席,可乘坐两人。在车厢上方撑有一顶由四根立柱支起的车篷,四围缀有黄色穗带,犹如春秋战国时代车辇上的华盖,显得十分贵族。而洋溢着近代工业气息的发动机,则被巧妙地安装在乘客席座位的下端。经专家考证:这是一台横置式气缸、10马力汽油发动机。发动机启动后,一旁的齿轮变速箱将动力传递给后轴,其最高时速为每小时19公里。

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    16节车厢中还有一节是专放慈禧日常乘坐的那顶鸾舆的。因为到了奉天,慈禧下车后是要立刻乘坐鸾舆的,所以必须从北京带去。

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    车厢内的四壁都装着木架子,架上陈列着慈禧从宫内带来的珍宝古玩。

    此外,光绪和隆裕坐的两顶轿子、大太监李连英、随驾大臣、铁路官员也各占一节车厢。剩余的四五节车厢就是宫女、太监们乘坐的了。在专列后面,紧跟着一列有10节车厢的兵车,载着几百名御林军。只要专列一停,兵车也就紧接着停下,御林军立刻跳下车,将专列严密保护起来。

    颐和园的解说词这样介绍,慈禧当年处理朝政之余,喜欢游览,经常乘坐她的豪华大轿和马车去西山、八达岭等景区游玩。她第一次乘坐汽车去颐和园游览时,当汽车驶出紫禁城后,突然发现原来的马车夫孙富龄竟成了她现在的司机,不但与她平起平坐,而且还坐在了她的前面,这让她觉得很没面子,便责令其跪着开车。老佛爷的话谁敢不从?这位孙车夫只好跪着开车,但他的手又不能代替脚去踩油门和刹车,路上险象横生,差点酿成大祸,这可吓坏了当时 的王公大臣,他们纷纷乞求老佛爷不要冒这个险。无奈,慈禧不得不被人搀扶下车,中途又换上她的十六抬大轿。从此这辆老爷车便被弃置一旁。

    头等车厢四节,供王公大臣及太监总管小李子等人乘坐;二等车三节,供仆人、侍卫、太监乘坐;另有事务车厢一节、司乘人员车厢一节、装货车厢九节,其中有一节是专放慈禧日常乘坐的那顶鸾舆的。

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    因为慈禧下车后是要立刻乘坐鸾舆的,所以必须从宫里带去。

    专列上的怪事:这列专列上原本有3名司机和4名司炉,可慈禧一定要将他们都换掉,让太监来担任司机和司炉。

    时至今日,虽然这位在清朝历史上赫赫有名的人物早已作古,但她的这辆御用“奔驰”却在饱经了中国近代历史的百年沧桑之后,居然奇迹般地保存到了今天。 据说,上世纪90年代初,德国奔驰汽车厂商闻听此事,曾派员前来中国考察,并提出要拿十辆当代“奔驰”换回他们产品的“老祖宗”,这要求理所当然地被有关部门谢绝了。

    这列专列上原本有3名司机和4名司炉,可慈禧一定要将他们都换掉,让太监来担任司机和司炉。

    这是因为清室有规定,不能让男人来侍候后妃。但是这些太监都还是第一次见到火车,更别说开火车了。

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    怎么办呢?内务府大臣庆善再三向慈禧说明,驾驶火车的技术不是立刻就可以学会的。

    这是因为清室有规定,不能让男人来侍候后妃。但是太监都没一个会开火车的,经内务府大臣庆善再三说明慈禧这才勉强同意仍用原来的司机和司炉,但有一条:他们永远不能让她看到,否则就杀头。

    慈禧这才勉强同意仍用原来的司机和司炉,但有一条:他们永远不能让她看到,否则就杀头。慈禧又下了一道怪命令:司机和司炉必须头戴朝冠,穿上朝服、朝靴,打扮成太监的模样才能当差。

    专列车头交叉立起两面杏黄色的大清国龙旗,起名“龙凤专列”,远远望去就知道不是普通人能够乘坐的。

    这列车上还有一个怪规定:除了慈禧一人能坐外,其他人,贵至王公大臣,下至杂工百役,一律不准坐下,都得站着。

    老佛爷规定车上的司机和司炉必须头戴朝冠,穿上朝服、朝靴,打扮成太监的模样。

    累了怎么办?只能蹲下,或在地板上躺下(还不能当着慈禧的面)。就连司机和司炉也不例外。

    太后登车之时,所有司机和乘务人员都要齐整地跪在地上,低头屏息,待太后和皇帝在车厢坐定之后,大家才站起身来回到自己的岗位开始操作。

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    据《御香缥缈录》描述:太后一群登车之时,所有机车、列车上的人员都齐整地跪在地上,低头屏息,待太后和皇帝在车厢坐定之后,大家才站起身来回到自己的岗位开始操作;太后还命令列车上全体工役都穿起朝靴、戴起朝帽,打扮成太监模样。

    专列的机车号码为KB6---470,属于蒸汽机车,在试车时,慈禧听到震耳欲聋的汽笛声和蒸汽巨大的排气声,被吓得花容失色,从此不许用烧煤的机车牵引。

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    八国联军进攻北京时,老佛爷西狩,次年回京后,老佛爷要乘火车去西陵向列祖列宗请罪,为此大清“铁路总公司”特地在四个月内修筑了一条30多公里的新铁路,老佛爷于1903年春,乘坐这辆“龙凤专列”前去祭陵。

    车号为号97318的慈禧御用火车,是1899年由德国汉诺威车辆厂制造并同年运抵中国作为慈禧太后专用的宫廷座车,清王朝完结后驰出宫仅供政府要员外出使用,直至新中国成立配属哈尔滨铁路局作为对铁路职工进行教育的专用车。

    这也是她唯一一次长途乘坐火车。 清朝被推翻后,该列专车辗转落入张作霖之手,张大帅将车上值钱物件移到自己新式专列之上。

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    后来张作霖死于皇姑屯,该专列再无人过问。 一百多年后的今天,慈禧的专列车厢早已不见踪影,但车头还在辽宁阜新煤矿,节假日仍有不少人前去参观。

    慈禧太后的龙车英文名PALACE CAR,于1902年增建花车房一座。銮舆御车亦称“龙车”,1889年由唐山车辆厂为太后、皇帝及皇家贵族专门使用而造。

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    列车是由比利时铁路公司和清廷“铁路总公司”督办大臣盛宣怀负责,开始时,制有六辆新式、旧式各三辆,该车车厢两侧饰有镀金雕龙,光彩绝伦,车内设施均为极品,地板或铺以瓷砖或洋毯,两边以缎帘为屏幛,房间有谈话室、休息所、宫厅、食堂、寝室、洗浴所、厮屋等。设备有电铃、电灯、电扉、靠椅,该车华丽精巧,每辆值银10万元,比日本之御车价昂四倍,1902年该列车增为21辆。

    其中:特等车三辆,供慈禧太后、光绪皇帝及皇后等乘坐;头等车四辆,供王公大臣及太监总管李莲英乘坐;二等车三辆,供侍人、太监乘坐;事务车一辆;铁路人员乘坐车一辆;货车九辆。 1949年3月,中共中央迁往北平,毛泽东、刘少奇、任弼时等同其它人员先乘吉普车到保定,由涿县乘火车直达北平北郊清华园,毛泽东等人乘坐的专车便是“龙车”。

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